理事会共同发起无缝公交转型法案

由于人们对 COVID 的担忧挥之不去,让通勤者重返公共交通已经够难的了,但我们地区对公共交通的脱节和很大程度上不协调的做法让它变得更加困难。根据立法,这将改变参议员乔什·贝克尔(半岛) 介绍了 本周(2 月 3 日)湾区委员会自豪地与Seamless Bay Area and Transform 共同赞助。

参议院第 917 号法案将要求湾区的 27 个独立交通机构更紧密地合作,以制定综合交通票价结构,创建互联网络计划以支持时间表协调和服务标准,并开发单一的区域交通地图和标准化的寻路系统。该立法优先考虑通勤者的常识性需求,他们经常必须使用具有不同且有时令人困惑的票价、时间表和其他服务的多种公交服务。

“我们必须迅速采取行动,吸引乘客重返公共交通——并将乘客体验放在首位,”贝克尔参议员说。 “虽然我们的交通机构在过去几年中取得了长足的进步,他们重新致力于整合,但还有很多工作要做。”

其余工作的主要部分涉及提议创建区域交通网络经理,这是一个中央机构,负责监督湾区 27 个交通机构之间的协调。理事会首席执行官吉姆·温德曼 (Jim Wunderman) 担任大都会交通委员会咨询小组的湾区商业社区的首席代表,该小组目前正在努力定义网络经理的角色。 SB 917 的许多规定都属于网络管理员的职权范围。此类网络管理员已在世界其他地区部署,但目前这里不存在此类集中协调角色。

“当我们越过 COVID 时,让通勤者重返公共交通至关重要。让每个人都可以轻松、负担得起和方便地使用公交是这项工作的重中之重,而更好地整合票价是实现这一目标的最具成本效益和常识性的工具之一,”Wunderman 说。 

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