这是一个千载难逢的机会。这是大胆的。这很有创意。不可否认，这是有风险的。它是为湾区委员会量身定做的。因此，在 2020 年 2 月上旬，在我们执行委员会和董事会的领导下，理事会开始了一项雄心勃勃的项目，以购买和修复一艘在 20 年上半年在海湾航行的大型船只。th 世纪，让它成为我们的新家。
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当时受到办公室租金飙升和租约到期的刺激，理事会接管了克拉马斯号，其目标不仅是将这条强大的渡轮改造成我们的总部，而且是我们地区与海湾的深厚联系和强大精神的浮动象征。长期以来定义湾区的创新和创造性思维。它还反映了湾区委员会通过适应性再利用对环境管理的坚定承诺，以及我们对振兴湾区区域轮渡系统的同样坚定承诺（见相关故事).
克拉马斯号是数十艘大型渡船之一，在 20 世纪上半叶的大部分时间里，它们都是该地区的运输主力。th 在桥梁存在、BART 和高速公路之前的一个世纪。这些引以为豪的船只载着数百万辆汽车和乘客往返于湾区的所有主要城市。它们是该地区经济的命脉。
当然，时代和技术在变。海湾大桥和其他跨度的到来，以及对汽车的日益依赖将很快导致区域轮渡系统的消亡。在索萨利托和旧金山之间执行任务后，克拉马斯号在里士满和圣拉斐尔之间醒来，然后在里士满-圣拉斐尔大桥建成后于 1950 年代退役。 （湾区委员会是里士满-圣拉斐尔大桥的主要支持者，并且很高兴在将近 70 年前让 Klamath 破产后拯救了她。）
克拉马斯 后来回到旧金山海滨，作为全球知名品牌先驱 Landor Associates 的总部，该公司在 Levi's、美国银行和 Del Monte 等公司背后创造了标志性的标志和品牌标识。后来，它将被拖到斯托克顿港，在那里它将成为防火原木制造商 Duraflame 的公司所在地。
离开斯托克顿 30 年后，经过数月的规划和准备，2021 年 10 月的克拉马斯号让她凯旋回到海湾，在那里她被拖到瓦列霍马雷岛的一个造船厂。在那里，在理事会首席运营官 John Grubb 的不懈监督下，正在对这艘引以为豪的船只进行改装，更新其内部和外部，并为返回旧金山 9 号码头海滨的最后一站做好准备。结束她的渡轮生涯的那座桥。我们很感激 Forell Elsesser 结构工程师 and RMW 建筑与室内设计 以表彰他们在复兴历史悠久的 Klamath 并将其转变为现代、可持续和多用途设施方面所做的无与伦比的工作。
当她永久停泊在历史悠久的渡轮大楼以北时，克拉马斯将开启她作为湾区委员会总部和宝贵公共资源的新篇章。她将拥有令人惊叹的公共空间，包括一个宏伟的露天顶层甲板。 Klamath 还将包括可供其他租户出租的办公室，以及用于公司和其他活动（包括婚礼）的令人瞠目结舌的华丽空间。
