竞选活动在里士满大桥上寻求混合车道

由湾区委员会领导的减少里士满-圣拉斐尔大桥拥堵的倡导者最近发起了常识交通联盟，以争取环保的交通解决方案。早上通勤期间，向西行驶，在桥上驶向马林县的交通已成为该地区最糟糕的通勤之一。即使在大流行最糟糕的日子里，由于居家令，整个湾区的交通都被清除了，您仍然可以打开实时交通地图，看到到处都是“绿色”高速公路，但只有一个地方。 “红色”甚至“黑色”的警示颜色编码代表接近里士满圣拉斐尔大桥的交通完全拥堵。

过去两个方向都很糟糕（早上前往马林，晚上前往下层甲板的康特拉科斯塔）。但在 2019 年，加州交通局和大都会运输委员会 (MTC) 重新开放了下层旧的第三车道。下午到晚上的备份消失了。事实上，在加州交通局 2020 年的一项研究中，增加的车道消除了 700,000 小时的延误，A DAY！

早上的通勤者就没那么幸运了。 MTC 和加州交通局在旧的第三车道的上层西行甲板上开设了一条“试点”自行车道。自行车道永远是开放的，不幸的早上通勤者必须从高速公路上的三个车道堵塞到桥上的两个车道。

结果是显而易见的。大堵车。而且，大量的排放物和颗粒物集中在有色人种人数众多的经济困难地区。

根据 MTC 自 2019 年推出以来每天跟踪桥上骑自行车者和行人数量的数据，早上 5-6 点有一个骑自行车的人，早上 6-7 点有 4 个骑自行车的人，早上 7-8 点有 6 个骑自行车的人，早上8-9点有7个骑自行车的人；早上通勤期间共有 18 辆自行车。与此同时，近4万辆汽车和卡车正试图穿越。

The 常识交通联盟 通过使用现有的可移动屏障和拉链卡车，为桥梁提出了第三条混合车道，类似于 金门大桥成功故事，让车道在早上四个高峰时段用作汽车或拼车和公交车道，然后在一天的其余时间以及周末全天恢复为自行车道。 18 名骑自行车的人可以在上下班高峰时段使用通勤货车。

里士满（包括当地街道和道路）的交通拥堵导致周边社区的空气质量不佳，许多湾区工人阶级居民的等待时间更长。这不仅已成为环境和公共卫生问题，而且是影响我们地区经济和劳动力的问题。

这就是为什么我们帮助成立了常识交通联盟，要求加州交通局和交通规划人员创建第三条混合车道，作为司机和骑自行车者的交通解决方案。 点击这里 查看联盟的网站， 阅读我们的立场文件， 和 签署请愿书.